日本企業駐在員　インド人化計画

COACHの革財布がインド製！

　先日、アウトレットで革財布を購入した。
　米国ブランドCOACHの製品なのだが、中のタグを見ると、｢MADE IN INDIA｣の文字が。

　気になったのが、インドでの生産体制。
　インドでは、皮革職人は、最下層カースト(スードラより下)に位置しており、清掃夫や洗濯屋さんとかと同じレイヤーである。
※カーストの実態についてはコチラ。

　インドの国民的球技であるクリケット。
　そのプロ競技者は国の英雄として見られている一方、そのボールを製造する人たちの扱いは酷かった。
　インド在住時、革製のクリケットボールを製造する集落を訪れる機会があったが、極めて劣悪な職場環境で、皆御世辞にも裕福とは言えない生活ぶりだった。
※訪問時の様子はコチラ。

　他方、北部カシミール地方では、寒い気候から皮革製品(ジャケットなど)を製造する業者が数多く居る。
　彼らの出自(カースト)はよく知らないが、外国人(欧米人や日本人など)相手に皮革製品の仕立てをやっていた。
　私も革ジャケットとカバンを仕立てて貰ったこともあり、彼らと定期的に会っていた。
　高く安定した収入によるのか、良い身なりであった記憶がある。

　今回購入したCOACHの革財布。
　その製造現場は、果たしてどの様な環境なのだろうか。　

　興味は尽きない。

タタ自動車の激安車ナノが、贅沢仕様に転身！？

『20万円をウリにしてたNanoが、今度は3.5億円で登場』
　車関係のトピックをチェックしていたら、こんな記事が飛び込んできた。

　なんでも、タタ自動車が属するタタグループ内の宝飾ブランドGOLDPLUSとタイアップして、宣伝用に作った「特別仕様車」なんだそうだ。
　価格は、2.5億ルピー・・・日本円にしておよそ3.5億円。
　車体には80kgの純金、15kgの銀が使用され、エメラルド・ルビー・真珠がブリブリにくっつけてある。
　ボンネットには、国鳥の孔雀が宝石だらけで翼を広げてます。
　誰が買うのかしら、これ。

　しかし、こういう企業活動があること自体、国の経済が成長している証なのだと思う。
　燃費が良いことだけをアピールして、車名が分からないくらいパーツを共有化してしまった、日本の車事情とは随分と異なる。
　思い返せば、バブル期の日本は、車作りでも随分遊んでいた。
　エンブレムを七宝焼きにしたり、スピーカーを10個も付けてみたり、カーステレオに録音機能付けてみたり、エアコンに加湿機能を入れてみたり・・・やはり、「ナンセンス」にお金を投じる気運があったってことだろう。

　つい先日、長年乗っていた車を買い替えたのですが、諸々検討の結果、国産車では無い車を購入。
　燃費以外のところに魅力たっぷりの車で、気に入ってます。

　インドの車から、ふと国情を憂いたひととき。

東日本大震災　インドを含む各国の反応

2011年3月11日(金)14時46分頃、東北沖でマグニチュード9.0という、有史以来4番目という大きさの地震が発生、東北地方・北関東地方を襲った。

　災害状況については、皆さん周知の通りだと思うし、これについてどう考えるかということについては、直接被災していない自分が何を語っても浮ついたものになるので控えたい。

　今回着目したのは、震災直後に各国から寄せられた支援の早さ、多さ。
　震災があった日の週末、13日(日)の午前9時時点で、既にインドを含む69カ国、5国際機関から支援のメッセージが届いていたという。

　インドは、元来親日的なうえ、昨今はFTA締結などで政治・経済も接近しており、今回の災害を報をうけ、ただちに支援を発表している。
　まず地震発生当日の3月11日(金)、マンモハン・シン首相が菅首相宛に親書を送り、｢インドは日本政府や国民と共にある｣との支援メッセージを送った。
　更に、13日(日)に、ラオ外務次官が支援物資の内容を明らかにし、Haryana州やPunjab州の協力のもと、ウール地の毛布を日本に送付することを決めた。

　この支援の動きは、政治の範囲に留まらず、インドの一般民衆の間にも瞬く間に広まった。
　ＮａｔｉｏｎａｌＰｏｓｔ紙によれば、震災発生当日の11日(金)、アーメダバードのある学校では、生徒たちが黙祷を捧げる姿が報じられているし、翌12日(土)には、同都市で民衆たちによる集会も開かれたようだ。
　同様の動きはトヨタ自動車などが進出しているインド内陸の都市バンガロールでもあったようで、ここでもやはり12日(土)の地域集会が開かれ、日本を支援するというメッセージが出された。

　震災後の整然・冷静な被災者の行動にも、各国から驚きと賞賛の声が挙がっている。
　｢日本を称える世界の声(東日本大震災をうけて)｣というサイトでは、各国のメディアの反応を抜粋して取上げているが、総じて感嘆と賞賛の声を上げている。　

BBC(英国)　：　
　地球最悪の地震が世界で一番準備され訓練された国を襲った。その力や政府が試される。
　犠牲は出たが他の国ではこんなに正しい行動はとれないだろう。
　日本人は文化的に感情を抑制する力がある。

CNN(米国)　：　
　現地の人は暴動を起こさず、現段階、冷静に対処している面で優秀である。
　ツイッター等ソーシャルネットワークを通じて、皆が励ましあい、情報提供を呼びかけている姿は流石だ。

The Hindu Business Line(インド)　：
　インドの部品メーカーの技術者らは栃木県内にあるホンダの研究開発施設を訪問中に被災したが、
　「素晴らしい緊急時の態勢ができていた。すべてが精密時計のような動きだった」。
　「冷静さが保たれており、通信状況も含めてすべてが秩序だって行われていた」。

New York Times(米国)　：
　きょう、私たちの気持ちは皆、日本の人々とともにある。
　(阪神大震災の際)商店の襲撃や救援物資の奪い合いが見られず、市民が勇気と団結、共通の目的の下に苦境に耐えていたことに感嘆した。
　日本の人々には真に高貴な忍耐力と克己心がある。
　これからの日々、日本に注目すべきだ。間違いなく学ぶべきものがある。
　
ソウル新聞(韓国)　：
　(日本語併記で)「深い哀悼の意を表します」との見出しを掲載。
　早期の復興を心から祈っている。
　失われた２０年を抜け出し、りりしいかつての経済大国の姿を取り戻すことを祈る。
　過去に日本から忘れることができない傷を受けたが、日韓交流が活発になったことを歓迎するとともに、苦しいときの友こそ真の友だと強調。

環球時報(中国)　：
　日本人の冷静さに世界が感心。

微博(ツイッター)(中国)　：
　非常事態にもかかわらず日本人は、冷静で礼儀正しい。
　ビルの中で足止めされた通勤客が階段で、通行の妨げにならないよう両脇に座り、中央に通路を確保している写真を掲載。
　こうしたマナーの良さは教育の結果。
　日中の順位が逆転した国内総生産（ＧＤＰ）の規模だけで得られるものではない。
　この「つぶやき」は７万回以上も転載され、「中国は５０年後でも実現できない」「とても感動的」「われわれも学ぶべきだ」との反響の声があった。
　一方、日本の災害を喜ぶコメントが寄せられると、「おまえは中国人の恥だ」と批判が殺到する事態となっている。

　今回の災害を通じ、被災者の皆様への御見舞・哀悼の意を表すると同時に、周囲の反応を通じて、日本の姿を映し出すが出来ると感じた。

　皆さんは何を感じただろうか。

インド人の世界観！？

先日、友人から面白い資料を貰ったので、是非共有させて欲しい。

　極端かつ主観的だが、インド人の世界観について、非常に的を射ていると思う。
　結局、クリケットが強いか弱いか、だけかい！という気もするが(笑)。

　記載内容について、少し細かく触れていきたい。

INDIA：Number 1 at thinking we are number 1 !
　自分たちが１番だと思ってるんだから、１番なんだ！とある。
　インド人の愛国心、自尊心、自信を意識したコメント。

PAKISTAN：Terrorists trained here.
　テロリストたちがここで訓練する、とある。
　ムシャラフ政権交替以降の状況を考えると、パキスタン～アフガン国境で不穏な勢力がいると思われても仕方が無いか。

AFGANISTAN：America fights wars here
　アメリカがここで戦争をしている、とある。

NEPAL：India's 29th State.
　インドの29番目の州、とある。
　こりゃヒドい、ネパールの人怒るだろうね。
　でも、日本が米国の51番目の州と揶揄されてもう久しいが、インドとネパールの繋がりはかなり密接だ。
　国の宗教はヒンドゥー教で同じ、民族的にも北インドとは同じルーツ。
　ネパールからインドへの出稼ぎは相当数おり、産業に乏しいネパールの雇用を相当助けている。
　実際、デリーで働く守衛さんやメイドさんも、ネパール系の人が多い。
　日本のインド料理店のコックさんも、結構ネパール人だったりする。
　ネパールについての詳細紹介について、コチラ。

SRI LANKA：Tiny as a shit, but can play great cricket! Also Ravan lived here.
　訳すのも心苦しいが、ク○みたいにに小さいが、クリケットはめっぽう強い、とある。
　確かに、クリケットは強い。
　ICC(Intetnational Cricket Council)発表の2011/16/Jan付のランキングでは、オーストラリア、インドに次いで世界第3位だ。
　また、ラバン(ラヴァナ)が住んでいる、とある。
　これはインド神話『ラーマーヤナ』に出てくる魔王がスリランカに住んでいて、それをラーマ王子が退治するというくだりを言っている。
　インドではダセラという祭りが催されるくらいポピュラーな話だ。
　スリランカについての詳細紹介は、コチラ。

BANGLADESH：Immigrants.
　移民の国。バングラデシュからインド、特にインド東部(コルカタなど)へは多数の出稼ぎ労働者が来ている。

SOUTH EAST ASIA：Shopping.
　東南アジアは一括りで、買い物場所なんだと。
　確かに、バンコク(タイ)に行ったときにも、インド人と思しき人をたくさん見かけたし、市内に大きなインド人街もあった。
　飛行機で数時間の距離だし、品揃え豊富な東南アジアに来て、いろいろ買い込んでいくのだろう。

ＡＵＳＴＲＡＬＩＡ：Cricketers and racists.
　クリケットと人種差別主義。
　ICC(Intetnational Cricket Council)発表の2011/16/Jan付のランキングでは、オーストラリアは世界第1位だ。
　人種差別については、白豪主義という言葉があるほど、非白人に対する差別・排斥意識がある国だ。古くは先住民アボリジニから、近年ではアメリカ系黒人、日本人、インド人に至るまで、差別の対象となっている。
　法的にこれらが禁止・規制されたのは1970年代で、英国の影響が希薄化し、アジアとの連携が経済上必須になってきたことにより、移民法(1973)、オーストラリア市民憲法改正(1973)、人種差別禁止法(1975)が次々に制定された。
　2000年開催のシドニーオリンピックでは、「アボリジニら先住民に貢献する五輪の開催」が公約となり、同大会を民族和合に活用した。その徹底ぶりは凄く、聖火リレーはアボリジニの聖地エアーズロックを出発点とし、アボリジニのノバ・ペリス・ニーボーン（アトランタ五輪女子ホッケー金メダリスト）を第1走者に、アンカーにはキャッシー・フリーマン（シドニー五輪４００ｍ走金メダル獲得）を選んだ。また、開会式には2,000人のアボリジニが参加、民族文化を反映した内容にした。
　ただ、今でも意識としては差別感情が残存している様で、2008年にオーストラリアの大学がオーストラリア人12,500人を対象に人種差別について行った調査では、回答者の46%は特定の民族はオーストラリアにふさわしくないと回答。特にイスラム教徒、黒人、アボリジニ、東南アジア諸国民に対する差別意識が根強いと回答、更には約10%が異民族間結婚は認めらない、、同じく約10%が自分たちよりも劣る民族がいると回答している。
　インドとの国民感情も必ずしも良好とは言えない。メルボルンなどの都市部では、「カレー・バッシング」と称して在豪インド人を襲撃する事件が2007年以降多発、2009年までの約3年間で1,500人のインド人が襲撃されたとの情報もある。2009年にはメルボルンで在豪インド人たちがデモ抗議を展開、国民感情を察知した本国のマンモハン首相は、2009年6月1日に豪州ラッド首相と電話会談し、事態沈静化を要求するという、国家レベルの懸案に発展している。インド本国では、様々な波紋を呼び、例えば大御所映画俳優アミターブ・バッチャンは、クイーンズランド大学からの名誉博士号授与を拒絶、オーストラリアで開催された映画祭への出演も辞退した。

JAPAN：Kapoor buys shoes from here.
　Kapoorがここで靴を買う、とある。
　たぶん、Raj Kapoor(1924-88)のことを言ってるんじゃないかと思う。
　映画「Shree420」の中で唄っている歌の歌詞に、
　　My shoes are Japanese (俺の靴は日本製)
　　And the trousers are English (俺のパンツは英国製)
　　The cap on my head is Russian (頭の帽子はロシア製)
　　But my heart is Hindustani　(でも、俺の心はインドのもの)
ってな文句がある。
　・・・こんなイメージしか無いんかい、日本には。

CHINA：Communisit Party of India works for them. Also, cheap and worthless goods.
　これは相当に風刺的な表現だ。
　インド共産党が中国のために働き、中国製のモノは安くて使い物にならない、と言っている。
　正確にはインド共産党の理念は中国のそれとは異なるが、インド東部・北東部には毛沢東主義者が解放戦線を張っていたりする。
　いずれにせよ、インドの嫌中感情をよく現している。

RUSSIA：Where our weapons come from.
　インドに流入する武器の出所。
　実際のところはどうなのだろうか。

SAUDI ARABIA：Sheiks and Oil. USA wants this.
　首長と石油がある、米国がそれを狙っている、とある。

DUBAI：Shopping and jobs.
　買物と仕事。
　同じ中東地域でも、サウジアラビアとUAEでは随分とかんきょうが異なる。
　UAEでは、現地王族は働かず、労働者層は専らインド人などだ。
　そのあたりの環境からこの表現になったのだろう。

AFRICA：Poorer than us.
　我々よりも貧しい。
　インドにしては随分と自虐的な表現だ。
　物質的な貧しさについては、客観的に自認しているということか？

SOUTH AFRICA：Gandhi was here. Plus cricket.
　マハトマ・ガンディーが滞在した場所、あとクリケット。
　インド国内でガンディー人気が実はイマイチというのは以前書いたとおり(詳細コチラ)。
　南アのクリケットの世界ランキングは第4位。

SWITZERLAND：Shah Rukh Khan dances here.
　ボリウッド俳優Shah Rukh Khanが踊る場所。
　インド映画の海外ロケ地ということなのだろう。
　元々インド映画のロケ地は、北部のジャンムー・カシミール州と決まっていた(旅行記はコチラ)。
　だが、パキスタンとの領土紛争に伴う治安悪化、映画業界の国際化に伴って海外ロケが敢行されるようになった。

BRAZIL：Once every 4 years we support their football team.
　サッカーのイメージしか無いようで、4年に1度サッカーを応援してるよ、とある。
　インドも実はサッカーは盛んで、クリケットやグランドホッケーに次いで挙がる競技種目だ。
　今でこそ見る影も無いが、かつてはアジア強豪国の一角を成し、1950年にはブラジル開催のワールドカップに呼ばれている。
　しかし、裸足での試合参加をFIFAが禁じた為、なんと大会参加を辞退している。
　結局、以降も本戦参加は無し・・・クツ履いて出ておけば良かったのに。

AMERICA：They export jobs.
　仕事をくれる存在。
　バンガロール、ハイデラバードなどで栄えるTI産業の多くは、米国発のビジネスのアウトソースだ。

CANADA：An extension of Punjab.
　パンジャブ州の延長。
　パンジャブ州に多いシーク教徒との繋がりを言っているのかな。
　2000～2002年には、カナダのブリティッシュコロンビア州の州首相にUjjal Dosanjhが就任、インド系移民初のカナダ州首相として話題になった。

BRITAN：They took our wealth. But, crappy at cricket!
　我々の富を奪った、でもクリケットは弱い。
　個人的に感じるのは、ここで書いている程、インド人は英国のことを憎んでいないということ。
　寧ろ、建築物・線路などのハード、法体系・英語能力などのソフトを伝授してくれたとプラスに捉える人までいる。
　なんたるプラス思考、恐るべしインド人。

英国東インド会社　135年ぶりの復活！

ふと思い出したので記事にしようと思うのだが、ちょっと前に「東インド会社」が公式に復活した、とのニュース記事を見つけた。

なんでも、ムンバイ生まれのインド人実業家Sanjiv Mehtaが、「東インド会社」のブランドを正式に承継(買収)し、2010年8月にロンドンのConduit Streetに、ストアをオープンさせた。
業態は、高級食品店。
2011年は、インドでの店舗展開もあるようだ。

未だに「東インド会社」の称号が生きていたのも驚きだが、そのブランドを買取ってビジネスをするインド人の商魂の逞しさを感じた。

そもそも東インド会社ってどの様な存在だったか・・・。
今更だが、ちょっと調べなおしてみた。

＜発祥＞
　もともと「東インド」は、現在のインドのみを指す名称ではなく、インド～東南アジア一帯を指していた。
　欧州列強が、大航海時代から植民地支配に動き出した17世紀、イギリス、フランス、オランダ、デンマーク、スコットランド、スペイン、オーストリア、スウェーデンがこぞって、この「東インド」の間接もしくは直接支配を狙って、東インド会社が設立された。

＜英国東インド会社の台頭＞
　今回復活したのは、上述のうち英国の東インド会社だ。
　17世紀初頭、インドの直接支配の積極的っだのは、英国のほか、オランダ・フランス・ポルトガルなどだった。
　もともと英国はじめとする各国は、本国からインドに送金を行い、そこで廉価でインドの綿花・紅茶を買付けて本国に輸出し、大きな利益をあげるというビジネスモデルを実践していた。
　1530年に既にコルカタを支配していたのはポルトガルだったが、1690年にその支配権を奪取すると、1698年にコルカタは英国インドの首都になった。
　商業面から東インド会社がインドを支配し、それが英国のインドに対する行政・法律の支配の度合いを深めることとなった。
　英国がインドから地税を徴収出来ることとなったのは、コルカタにおいてであり、1765年だった。
　この支配の流れは、その後マイソールなどの主要都市にも伝播した。
　これによって、英国は東インド会社を通じ、インド内で地税を徴収してその金でインドの名産品である綿花や紅茶を本国に送ることが出来る様になり、インドにおける圧倒的優位性を発揮するに至った。

＜英国東インド会社の終焉＞
　風向きが変わったのは、18世紀後半から。
　この頃、英国本土では産業革命が進み、資産家によるインド進出が発生、東インド会社によるインド商圏の経済的独占が困難になりつつあった。
　加えて、英国がインドへの軍事支配を強化するに至り、東インド会社が軍事費膨張による財政悪化に陥ってしまった。
　その後、英国のインド支配が弱まるにつれて、東インド会社の存在意義も無くなり、19世紀後半にその姿を消した。

　今回、135年ぶりに復活した東インド会社、取扱いは高級食品。
　店舗HPを見ると、チョコレート、ビスケット、ジャムなんかを販売しているようだ。
　味は兎も角として、会社のロゴの入った商品、一度買ってみたいものだ。

ジュリア・ロバーツがヒンドゥー教に改宗！？

8月8日付の各種ニュースで、ハリウッド女優のジュリア・ロバーツが、ヒンドゥー教に改宗した旨が報じられている。

　なんでも、新作映画『食べて、祈って、恋をして』の撮影中に影響を受けてのことらしい。
　が、如何にもマユツバだ。

　広義には改宗は出来るらしいが、それでも改宗後は原則最下層のスードラから現世を再スタートすることとなる・・・ハリウッド女優がそんな現実を許容したとは考えにくい。

　また狭義(厳密)には、そもそもヒンドゥー教徒は生まれながらにヒンドゥー教徒であり、途中で他の宗教から乗り換えられるものではない。
　僕が、オリッサ州のプリーのジャガンナート寺院を訪れた際にも、ヨーロッパ人でヒンドゥー教徒を名乗る集団に会ったが、寺院には入れて貰えず、外から寺院を眺めていた。

　余談だが、この｢ヒンドゥー教徒でなければヒンドゥー寺院には入場出来ない｣は、敬虔な寺院では未だに残っている不文律だ。
　イタリア人でカトリックだったソニア・ガンディーは、上述のジャガンナート寺院へ入ることは許されず、今でも寺院の入口に小さなレプリカが置いてあり、ソニアはそのレプリカを参拝することしか出来ないと言われている。

　たぶん、ジュリア・ロバーツが言っている｢改宗｣とは恐らく、生活様式をヒンドゥー教に倣うということなのだろう。

　しかし。。。
　欧米のセレブ層で、｢スピリチュアル・ヒンズー｣なる言葉が持て囃されているそうだが、一方で前近代的だという側面はきちんと理解されているのだろうか。
　生まれながらにヒンドゥー教徒で低いカーストに配されている人々は、毎年仏教やキリスト教に改宗をしている・・・その理由は、不条理なカースト差別を免れたいという切な願いからだ。
(ヒンドゥーについての関連記事はコチラを参照)

　この両極端なムーブメント、貴方ならどう考えるだろうか。。。

ラジニカーント60歳還暦！　日本で勝手に記念イベント

｢ムトゥ踊るマハラジャ｣で日本でも御馴染みのラジニカーントが、2009年12月12日の誕生日で60歳の還暦を迎えた。

日本では、インド本場のムンバイ映画(通称ボリウッド)よりも、｢ムトゥ踊るマハラジャ｣が渋谷・新宿界隈でブレークしたので、タミル映画の方がポピュラーになってしまった感がある。

2000年以降のボリウッド映画は、割とダンス控えめ、ラブシーンも入れて、欧米に似せた作り込みのものが増えてきたが、タミル映画は良くも悪くも昔通りのインド映画である。

今回の｢祝・還暦特別講演｣を行っているのも、渋谷の単館系のイメージフォーラム。
完全に、勝手に盛り上がって勝手に上映している感じだが、翻訳が松岡環さんということでちゃんと金をかけてやっているっぽい。
上映作品は、｢チャンドラムキ｣(2005)と｢ヴィーラ｣(1994)の2本で、いずれも上映時間が160分そこそことタミル映画にしては短め。

タミル映画が嫌いじゃないヒト、是非行ってみては？

イメージフォーラムのサイト：
祝★還暦　ラジニカーント

第106回旅行は、インド西部の商業都市スーラト

　久々に新たな場所を訪れた。

　ムンバイを海外船沿いを電車を北上、グジャラート屈指の商業都市のスーラトに到着する。

　インド西岸の港町であったこの都市は、昔よりヒンドゥーやパールシー(ゾロアスター教徒)の商人たちが集まり栄えたが、大航海時代後の16～18世紀に欧州列強からも狙われることとなり、インド国内の王朝であるマラタ、ムガル、海外からはポルトガル、オランダ、英国の熾烈な争奪戦の舞台となった。
　その結果、インド人商人たちが退去したムンバイが現代インドのNo.1商業都市となっているのはなんとも皮肉だ。

　さりとて、今のスーラトがさびれているといったことはなく、地理的には、グジャラート州の工業地帯とムンバイ経済圏の双方の恩恵を受けて、現在もなお商業発展している。

　史跡は少ない。
　地元の高名な導師の修行道場を覗き、　立派なヒンドゥー寺院のある小学校を見学。

　ちょっと面白かったのがコレ。
　こんなところに、｢JAPAN｣マーケット・・・？

　日本製品が置いてあるのか？？　｢JAPAN｣と銘打った店舗もあるのだが、中に入って確認しても日本とはなんら関係ナシ。
　なんでも地元の人たち曰く、家電製品等の部品屋がたくさん入っているこのマーケットは、日本・韓国・中国等の部品が多く、｢JAPAN｣という名前を付したのだそうな・・・結局日本とは殆ど関係無いってことみたい。

オススメ度(100%個人主観)

　　　★☆☆☆☆　　・・・　特に見るものナシ

観光所要時間

　　　2時間

インドの激安自動車の全貌が明らかに！②

1月15日に、インドの28万円カーについて触れたが、同僚がデリーのモーターショー(Auto Expo 2008 Delhi)に行って、更に詳細が判明。

1.名称とスペック
　車の名称は、Nano。
　内外装別に、価格帯を細かく分けるようだ。

【名称】　Tata Nano
【価格】　Rs.100,000-　(約28万円)
　　　　　　ローン購入の場合、
　　　　　　3年なら月々Rs.3,200-(約9,000円)
　　　　　　5年なら月々Rs.2,200-(約6,000円)
【寸法】　全長3,100mm x 全幅1,500mm x 全高1,600mm
　　　　　　参考までに、日本の軽自動車の寸法は、
　　　　　　全長3,400mm x 全幅1,480mm x 全高2,000mm
【排気】　623cc　33馬力　2気筒
【駆動】　4速マニュアル
【定員】　5名
【燃費】　20km/L　(燃料タンク容量は30L)
【速度】　最高105km/h
【規制】　欧州環境規制Euro4に対応
　　　　　　(因みにインドでこの基準はまだ強制されていない)
　　　　　クラッシャブルゾーン確保
　　　　　前席シートベルト

2.発売時期

　2008年9月より予約受付

3.外観
(1)Base Grade

　スチールホイール、樹脂バンパーの安っぽさは否めないが、見栄えはハッキリ言って普通。
　28万円でよくここまで仕上げたと感心してしまう。

(2)高級Grade

　ホイール、バンパーがグレードアップし、高級感が増している。
　価格がいくらになるかは不明だが、見栄えが良い。

4.内装

　内装は、シンプルというか・・・貧相。
　致し方の無いところか。

　座席の薄さがとても気になるが、それが幸いしているのか、現行のインドの大衆車の代名詞であるスズキ自動車の｢マルチ800｣と比べて車内空間は20%も広いんだとか。

　計器類は最小限に止められ、ステアリング部分およびアクセル/ブレーキ/クラッチ部分を除いてインパネは左右対称に設計されている。
　将来的に、左ハンドル国への輸出も考えているのか！？

番外. インド勢の飽くなき野望
　更に驚くべきことに、インド2輪大手のBajaj Autoの｢コンセプトカー｣も展示されていた。

　こちらも外観上は全く通常の車と遜色無い。

　来年くらいの発売になるのだろうか・・・？
　インドの若者へのマーケティングに定評のあるBajaj。
　恐らく、この車もかなりインドの若者層を食っていくことだろう。

インド人化完了☆　　＜インド滞在の総括レポート2-⑥＞

　インドは、周辺国と人類学的、文化的、物理的な影響を与えあってきた。

　それは、書物などで読むだけではなく、実際に周辺国を旅してみて実感したことだ。

　人類学的・民族的には南インドとモルディヴ・スリランカとの関係が深いし、北東インドとネパール・ブータンと繋がりがある。
　文化的には、インド発祥の仏教が周辺国に伝播した跡を色々なところで目にすることが出来た。ブータン、スリランカ、タイなどがその例だ。
　ヒンドゥー教と共通項でくくれるのはネパールである。

＜インド周辺＞
(1)　スリランカ---(訪問箇所：12)
　インドの南東に位置する島国。
　概況はコチラ。　
　(旅行記)コロンボ、アヌラーダプラ、ミヒンタレー、ポロンナルワ、シーギリヤ、ダンブッラ、キャンディ、ウトワトゥナ、マータラ、ゴール、キャラニヤ、スリジャヤワルダナプラコッテ

(2)　ブータン---(訪問箇所：3)
　インドの北東にある国。
　概況についてはコチラ。
　近々、現在の王政から立憲君主制に切替ることが決まっており、良くも悪くも現在のブータンの姿は急速に変わっていく可能性がある。
　(旅行記)パロ、ティンプー、タクツァン

(3)　タイ---(訪問箇所：1)
　インドの東方に位置する東南アジア地域のタイ。
　ここも、インドの影響を色濃く受ける国の１つだ。
　(旅行記)バンコック(バンコク)

(4)　ネパール---(訪問箇所：4)
　インド北方に位置するネパール。
　概況については、コチラ。
　(旅行記)カトマンズ(カトマンドゥ)、パタン、バクタプル、カトマンズ周辺地域

(5)　モルディヴ---(訪問箇所：1)
　モルジブとも。
　インドの南西にある小さな島国。
　概況については、コチラ。
　(旅行記)マーレ

インド人化完了☆　　＜インド滞在の総括レポート2-⑤＞

＜北東インド＞
(22)　アッサム州---(訪問箇所：2)
　面積7.8万k㎡、人口2,700万人。
　州都はグワハティ(約7km離れたディスプールと表記されることも)。
　農地が豊富で、州人口の3分の1が第1次産業に従事している。同州で産出される茶葉は、アッサムティーとして世界的に愛飲されている。
　特に日本人はこの味が濃く色の良く出るアッサムティーを好み(ミルクティーに向いている)、イギリス人がダージリンティーを好むのとは対照的な嗜好だ。
　農業以外では、石油を産する地域なのでこれに関連する産業が盛ん。
　教育産業も活発で、理工系で世界最高峰とも言われるIIT(Indian Institute of Technology)の一部が州都グワハティにある。
　また、自然保護地域があり、絶滅危機種のインドサイの保護区などがある・・・グワハティを訪れたときも、｢Rino City(＝サイの町)｣という看板を良く目にした。
　(旅行記)グワハティ、ハジョ

(23)　ナガランド州---(訪問箇所：2)
　面積1.6万k㎡、人口200万人。州都はコヒマ。
　非常に特徴的な州で、州の約9割が指定部族民で、16の主要な部族が地域に散らばっている。中には首狩り族だった部族もおり、非常に伝統的な生活スタイルを採っていた。その後、英国支配が強まった際に、近代的な生活様式へのシフトを強要され、今では9割以上の州民がキリスト教徒である。
　食生活は、中央インドとは全く異なり、鶏肉・豚肉は勿論牛肉も食べるし、犬や虫も食べる。
　私が訪れたときも、ビーフジャーキーが出た。
　州民の見た目も、中国系のルックスで、周囲の田園風景と一緒になると、日本の田舎に来たような錯覚に陥る。
　歴史的に日本と繋がりがあり、第2次大戦中に日本帝国軍が進駐してきたことがある。私が訪れたときも、｢ジェネラル・サトー(第31師団長：佐藤陸軍中将)を知っている｣という州民に会った。
　ディマプール、コヒマ

(24)　シッキム州
　面積0.7万k㎡、人口54万人。
　州都はガントク。
　地理的に大きな特徴を持つ州で、西をネパール、北を中国チベット地区、東をブータンに接している。
　歴史的にはブータンに酷似した歴史を辿っており、隣国との領土争いを繰り返していた。
　1835年に、英国政府がダージリン地域への支配強化を行った際、シッキム地方も管轄下に入った。
　その後、1947年のインド独立に際して、ネルーが条件付でシッキムを属国とし(外交・防衛に関しては英国に権利を残した)、1975年に正式にインドの州に組入れた。
　主要産業は農業だが、観光業にも注力し始めている。

(25)　メガラヤ州　面積2.2万k㎡、人口232万人、州都はシロン。
　南をバングラデシュ、北～東部をアッサム州に接する。
　指定カースト者が州民の86%を占める。
　手付かずの自然が多く残っており、鉱物資源が比較的豊富。
　また、気候特性上非常に降雨量が多く、チェッラプンジ(Cherrapunji)は年間降雨量のギネス記録を持っている。1974年の年間降雨量は実に24,555mm---屋久島の歴代最大年間降雨量が6,300mmと聞けばチェッラプンジの降雨量の凄さが分かるだろうか。

(26)　アルナーチャル・プラデーシュ州　面積8.4万k㎡、人口109万人、州都はイタナガル。
　インドの最北東部に位置し、西をブータン、北～東部を中国チベット地区に接している。
　同地域の自治独立、中国と英領インドとの領有問題などを経て、1987年にインド政府が州を設置、現在に至る。
　インド中央政府にとって同州は、基幹産業に乏しく収益性のある地域ではないが、中国との国境ということで非常に注目されている。
　最近大きく問題視された事件としては、こんなのがある。
　同州の役人が中国に入って研修・視察を行う際に、インド政府が中国政府に対してビザの申請を行ったが、中国政府は｢アルナーチャル・プラデーシュ州の人間は中国の同胞なので、ビザは不要｣としてビザ発給を断った、というもの。
　外国人が同州に入る際にも、入域許可が必要で、これがなかなか降りないという。降りても、そこらじゅうが写真禁止区域で、私の知人などは何気なく景色をパチリとやったところ、警官に取押えられ留置場に入れられそうになった。なんでも写真を撮った中に橋梁があり、これが軍事機密漏洩に繋がる、というものだったそうだ。
　非常にピリピリした地域だ。

(27)　ミゾラム州　面積2万k㎡、人口89万人。
　州都はアイザワル。
　インド東部に位置し、バングラデシュよりも東に位置している。
　前述のナガランド州のナガ族同様、ミゾ族(ミゾラムの主要民族)も前近代的・迷信的な自然信仰を背景に、生贄や首狩りといった風習を持っていた。その後、英国による近代教育によって、州民の殆どはキリスト教を信仰するようになり、英国文化の影響を強く受けた独自の文化を育んだいった。
　その恩恵を活かす形で、現在も基幹産業の農業に次いで盛んなのは、英語を活かしたIT産業等であり、州民の識字率は実に88%を超える(インド内ではケララ州に次ぎ第2位)。

(28)　マニプール州　面積2.2万k㎡、人口217万人。
　州都はインパール。
　インド東部に位置し、東をミャンマーに接する。
　上述のミゾラム州同様に、英国支配の影響を強く受けた地域で、州内の3分の1がキリスト教徒である。
　主要産業は農業。
　前述のナガランド州のくだりでも触れたが、第2次世界大戦時、非常に日本と関わりの強かった地域だ。
　｢インパール作戦｣と聞けばピンと来る人もいるだろうか。
　大日本帝国最大の愚策と言われた作戦(作戦の詳細内容はコチラで記した)の到達目的地がインパールだった・・・。

(29)　トリプラ州　面積1万k㎡、人口319万人。
　州都はアガルタラ。
　北部～西部～南部をぐるっとバングラデシュに囲まれるような地理的立地。
　現バングラデシュが東パキスタンとして英国から独立をした際、大量のヒンドゥー教徒が棲家を追われてこの地域に流入してきた。
　その関係で、州内の人口構成も80%以上がヒンドゥー教徒、主要言語はベンガル語となっている。

＜そのほか連邦直轄領＞
(30)　アンダマン・ニコバル諸島---(訪問箇所：1)
　ポート・ブレア

(31)　ダードラー・ナガルハヴェリ

(32)　チャンディーガル

(33)　ダマン・ディーウ

(34)　ポンディシェリ

(35)　ラクシャディープ
　※ 私は行けなかったが、コチラに詳細記事があります。

　　レポート2-⑥に続く。

インド人化完了☆　　＜インド滞在の総括レポート2-④＞

＜南インド＞
(18)　アーンドラ・プラデシュ州---(訪問箇所：2)
　面積27.5万k㎡、人口7,700万人。
　インドの南東部に位置するこの州は、多様な顔を持つ。
　産業別人口比率が27%(第1次)、15%(第2次)、58%(第3次)となっており、農業が盛んな一方で、州都のハイデラバード近郊にはシリコンバレーが形成され、急速な経済発展を実現している。
　また、内陸には山岳・高原地帯を持ちながら、長い海岸線を活用しての漁業も行われており、漁獲高はインド全州で第2位だ。主要港のバイザック(ヴィシャカパトナム)は、インドの主要港の1つで、貿易港・軍港として栄えている。
　民族的には、州の名前の通りアンドラ族という民族が大半を占めており、州民の大半はヒンドゥー教徒だが、州都のハイデラバードはこの限りではなくイスラム教徒の比率がとても高い。
　エイズ感染者比率がインドで1番高いという不名誉な数字も持っている。　(旅行記)ハイデラバード、バイザック

(19)　カルナタカ州---(訪問箇所：7)
　面積19万k㎡、人口5,300万人。
　アーンドラ・プラデシュ州の西側に位置する。
　州都バンガロールのシリコンバレーはあまりにも有名で、第3次産業人口は62%に上る。
　同地には海外企業も数多く進出しており、日系ではトヨタ自動車が進出している。
　あまり知られていないが歴史的にも興味深い地域で、イギリス支配に叛旗を翻した藩王が活躍したマイソールや、中世の交易都市遺跡ハンピ、巨大な全裸の石像が立つジャイナ教の聖地サラバナベルゴラなど、観光スポットが実に多い。
　が、残念ながら内陸に行くほど道路インフラが脆弱で、短期間で効率良く旅するには難しい。
　(旅行記)バンガロール、マイソール、ソームナートプル、スリランガパトナム、サラバナベルゴラ、ハンピ、バーダーミ

(20)　タミルナドゥ州---(訪問箇所：9)
　面積13万k㎡、人口6,300万人。
　州都はチェンナイで、商業都市・貿易都市として栄えている。
　自動車産業が盛んで、HM(ヒンダスタン・モーターズ)、フォード、現代、マヒンドラルノー、アショクレイランド(トラック/バス)が進出しており、しばしば｢インドのデトロイト｣と呼ばれている。
　最近は、ホテル・外食産業の伸びが著しい。
　一方で、保守的・排他的な側面もある。
　タミル民族は自分の文化・言語に大変な愛着を持っており、インド独立時に公用語をヒンディー語に統一しようと試みた際、タミル語圏からの猛反発で公用語を複数設けることにしたというエピソードがある。また、インド映画の中でもタミル映画は一線を画しており、デリーやムンバイを意識した都市派の映画が増えているトレンドの中、タミルでは未だに昔ながらの映画がタミル語で製作され続けている。我々日本人がもっともよく知るインド映画の1つ｢踊るマハラジャ｣もタミル映画である。
　飲酒・喫煙に対しても保守的な雰囲気が残っており、和食・洋食レストランへのアルコール許可手続が遅々として進まないという話を良く聞く。
　(旅行記)コモリン岬(カニヤクマリ)、ラーメシュワラム、マドゥライ、トリチー、タンジャブール、チダムバラム、マハーバリプラム、カーンチープラム、チェンナイ

(21)　ケーララ州---(訪問箇所：6)
　面積3.8万k㎡、人口3,200万人。
　インド西側南端の州。
　日系進出企業が殆ど無いので、日本人には知名度が低いが、インド随一の｢豊かさ｣を誇る州である。識字率はインドでは驚異の90%超え。この数字が意味するところは女性にも教育の場が与えられているということだ。州予算の多くを教育費に割いており、知識層が率先して州の教育水準向上を推進している。
　乳児死亡率もインドで1番低く、医療レベルの高さが伺える。
　沿岸部の漁業、内陸部の農業(米、天然ゴムなど)は勿論のこと、水郷遅滞をハウスボートでのんびり下るバックウォーター観光が流行っており、観光収入は州の財源として大いに役立っている。インド人富裕層や欧州人が数多くこの観光旅行を目指してこの州にやってくる。　(旅行記)コチ(コーチン)、トリスール、グルヴァユール、アレッピー、トリヴァンドラム

　　　レポート2-⑤に続く。

インド人化完了☆　　＜インド滞在の総括レポート2-③＞

＜中央インド＞
(12)　マディヤ・プラデーシュ州---(訪問箇所：10)
　面積31万k㎡、人口6,000万人。
　後述のチャッティスガル州が2000年に分離した。
　インドの中心に位置し、鉱物資源に比較的恵まれているので、工業が発達している。インドールには、早くからブリジストンが進出、タイヤ生産工場を持っているし、ボーパールにも化学メーカーが多数進出している。
　その一方で、グワリオール、マーンドゥなどの中世の城塞遺跡、官能的な彫刻のあるカジュラホ、仏跡サーンチーなど、歴史的観光スポットも充実している。　(旅行記)カジュラホ、グワリオール、ジャンシー、オルチャ、ボーパール、ライセン、サーンチー、ウッジャイン、インドール、マーンドゥ

(13)　チャッティスガル州
　2000年、マディヤ・プラデーシュ州から分離して成立。
　近代化が遅れ、慢性的な水不足に悩まされ、ナクサライト(地域解放戦線)の活動など、州の発展を阻む要因も多いが、発電所が多く配置され、電力事業が州を支えている。
　また、アルミの一大産地としても今後の発展が見込まれる。
　地理的に山間部族が多く、州の人口の4割以上が指定カースト者である。

(14)　ジャールカンド州
　面積8万k㎡、人口2,700万人。
　2000年に、ビハール州から独立して成立した州。
　インド全体の4割の鉱物資源を産出する特性を持ち、南東にあるジャムシェドプールはタタの本拠地である。
　産業別比率は、第1次：24%、第2次：35%、第3次：41%。

＜東インド＞
(15)　ビハール州---(訪問箇所：4)
　面積9.4万k㎡、人口8,300万人。
　かつて仏教隆盛の中心となり歴史的にはインドで最も文化的だった州は、今や治安が悪く貧しい州の代名詞になっている。
　識字率は50%を切り、指定カースト者の割合は48%と高い。
　工業は殆ど根付いておらず、第2次産業比率は僅か3%で、完全に農業に依存している。が、最近はこれが思わぬ追い風になりつつあり、バイオエタノール燃料への活用が出来ないか、中央政府の支援による本格検討が始まっている。　(旅行記)ナーランダー、ラージギル、ブッダガヤー(ボードガヤー)、ガヤー

(16)　オリッサ州---(訪問箇所：7)
　面積15.5万k㎡、人口3,600万人。
　鉱業が盛んで、ニッケルやクロムの採掘量がインドでNo.1である。
　海岸線が長く漁業も盛んで、内陸部では農業も栄えている。
　これだけ列挙すると大成功している州のように聞こえるが、州内GDPなどは決して右肩上がりということにはなっていない。農業も漁業も天候に左右され易く不安定で、旱魃やサイクロンの被害等に悩まされている。
　観光場所は多く、ヒンドゥー寺院が数百もあるブバネシュワル、自然信仰の跡を残すプリーやコナーラクなど見所は多い。　(旅行記)ブバネシュワル、ダウリ、コナーラク、ピプリ、プリー、ウダヤギリ・カンダギリ石窟、ラトナギリ、ウダヤギリ、ラリトギリ石窟

(17)　西ベンガル州---(訪問箇所：5)
　面積8.8万k㎡、人口8,000万人。
　東をバングラデシュと接するということで、イスラム教徒の比率が多い(25%)。
　州都はコルカタで人口は1,300万人。インドの東の玄関口となっているが、その発展スピードはムンバイやデリーより遅れを取っているイメージを受ける。
　昔から共産党が長期政権を握るこの州は、労働問題が起きるということで外資系企業から敬遠されてきたが、それが産業の近代化を遅らせてきた一因ともなっているようだ。但し、現在は三菱化学はじめ多くの外資企業が進出を始めており、州政府も誘致に積極的だ。
　また、南北に長いこの州は、北部の丘陵地域も含んでおり、世界的に有名な紅茶を産するダージリンも西ベンガル州にある。　(旅行記)コルカタ、シリグリ、ダージリン、グーム、カリンポン

　　レポート2-④に続く。

インド人化完了☆　　＜インド滞在の総括レポート2-②＞

＜西インド＞
(8)　ラージャスターン州---(訪問箇所：10)
　面積34万k㎡、人口5650万人。
　西をパキスタンに接する。多くの地域は砂漠・土漠となっており水不足が慢性化している。タール砂漠やサム砂丘があるのもこの州だ。ラージプート民族というヒンドゥー戦闘民族が小国の王を名乗り、覇権を争った地であり、州内に様々な特徴的な建築物などが残っている。
　大理石、砂岩石などの石切が盛んで、これに関連してセメント事業も活発。
　砂漠の町ツアーなどの観光業も盛んで、デリーに程近いジャイプールは、一大観光名所だ。
　(旅行記)ジャイプール、ジャイサルメール、ジョードプル、ランタンボール、チットールガル、ウダイプール、ケオラデオ・ガナ、ニムラナ、タタルプール、アルワール

(9)　グジャラート州---(訪問箇所：7)
　面積20万k㎡、人口5000万人。
　インドの西端に位置し、近年は強力な州首相の手腕のもとで港湾の近代化、外資メーカー企業の誘致が進んでいる。
　自動車関連産業、エンジニアリング産業は内陸部で活発化し、化学産業は沿岸部に大コンビナートを形成し始めている。州民の気質が温和で、労働争議が少ないのも、外資企業進出の御後押しになっているようだ。
　一方、グジャラートの出身地ということで、保守的な要素も併せ持っており、インド全土では唯一酒の販売・摂取が禁止されている地域である。グローバル化に伴い、外国人のパスポート掲示を条件に隠れたところでの飲酒を認めるという弾力措置は採られているが、酒飲みの人には辛い州である。
　(旅行記)アーメダバード、カンドラ、ヴァドーダラ(バローダ)、チャンパーネル、バーヴナガル、パリタナ、ロータール

(10)　マハラシュトラ州---(訪問箇所：9)
　面積30万k㎡、人口1億人。
　インド随一の商業都市であるムンバイを州都とする。
　産業別分布は、第3次：67%、第2次：20%、第1次：13%となっており、約9割が農業以外に従事しているということになる。
　インドの株式市場Sensexがムンバイにあり、金融の中心地でもある。少し内陸に行ったプネーは産学IT都市として発展している。
　史跡にも恵まれており、観光場所としても栄えている。
　(旅行記)アウランガバード、アジャンタ石窟群、エローラ石窟群、ムンバイ、エレファンタ、ナグプール、ラームテーク、ロナウラと周辺石窟群、プネー
(11)　ゴア州
　面積3,700k㎡、人口135万人、1日あればぐるっと観光出来る小さな州である。
　西側の海岸地帯ということで、中東や欧州からの客を見込んだビーチリゾートホテルがある。
　また、中小規模の造船所が立ち並ぶ面も併せ持っている。
　キリスト教徒の人口比が27%というのも特徴的。

　レポート2-③に続く。

インドの激安自動車の全貌が明らかに！

インド、いや世界の自動車業界で密かな話題となっていたタタ・モーターズの｢ワンラックカー(1 lakh car = Rs100,000 Car)｣が1月10日、発表された。

　見た目は、ベンツのＡクラスをギュッと詰めた感じで、そんなに貧相なイメージは受けない。
　が、内外装のムダの削ぎ落としは、我々の感覚を遥かに超えるもの。

　現地新聞記事等によれば。。。

排気量　：　736cc(他紙には600cc、660ccとも)
気筒　：　3
馬力　：　33馬力(原付の50ccより遥かに低い)
最高速度　：　90km(他紙には70kmとも)
パワーステアリング　：　なし
パワーウィンドー　：　なし
サイドミラー　：　運転席側のみ
ワイパー　：　前面に1本のみ
速度計　：　アナログ
タコメーター　：　なし

　上の数字がどれくらいスゴいかというと、スバルが1968年に発表したスバル360ヤングSSが36馬力だったと言えばイメージがつくだろうか。
　要するに、日本の40年前のスペックと同等ということである。

　コストを抑えるために、金属ボルト等を極力使わず、プラスティック部品や接着を多用したとも書いてある・・・剛性や衝突耐性は大丈夫なのか・・・？

　因みに、これをインド側では｢新しい哲学"不足の精神"が生み出した勝利｣・｢ガンジー精神を載せたエンジニアリング｣とアピールしているらしい。

　この車、果たしてインド自動車業界の救世主となるのか？
　はたまた、交通渋滞の主役となるのか？

日本企業駐在員 インド人化計画

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